Si estás pensando en pillarte un BMW serie 1 segunda mano, te entiendo perfectamente. Es ese compacto con alma de deportivo que te hace girar la cabeza cuando pasa. Tiene ese “no sé qué” de la marca bávara: un volante BMW serie 1 con un tacto increíble, una posición de conducción bajita y esa sensación de que el coche va por donde tú quieres.
Pero ojo, amigo, que el mercado de ocasión es una selva. Comprar un BMW sin revisarlo a fondo es como tirarse a una piscina sin mirar si hay agua. En Check The Car nos hemos encontrado de todo, y cuando digo de todo, es de todo (luego te cuento lo del tronco de madera, que no tiene desperdicio).
Vamos a analizar a fondo este modelo para que sepas qué estás comprando y en qué te estás metiendo.
BMW Serie 1 118i vs 128i: ¿Cuál es el tuyo?
Aquí es donde empieza el lío. ¿Qué motor te hace falta?
- BMW Serie 1 118i: Es el equilibrio. En las generaciones más modernas (como el F20 o el F40), es un motor de tres o cuatro cilindros turbo que se mueve con mucha soltura. Es un BMW serie 1 ideal para el día a día: gasta poca gasolina, pero si le pisas, responde. Es la opción inteligente si quieres el look y el prestigio de BMW sin dejarte el sueldo en la gasolinera.
- BMW Serie 1 128i: Aquí ya entramos en terreno serio. Si buscas un BMW serie 1 deportivo, este te va a sacar una sonrisa. Especialmente en el modelo 128ti actual, hablamos de 265 CV y tracción delantera optimizada. Es un coche rápido, agresivo y con una ficha técnica que impresiona.
Otras variantes BMW Serie 1
No todo es gasolina. El BMW serie 1 118d segunda mano sigue siendo el rey de las ventas. ¿Por qué? Porque el motor diésel de BMW empuja como un demonio y consume como un mechero. Si haces muchos kilómetros, es tu coche. Y si buscas algo más exclusivo, el coupe bmw serie 1 (la generación E82) o el bmw serie 1 coupe segunda mano son ya futuros clásicos con un diseño que no pasa de moda.
Lo que no te cuentan cuando vas a comprar un coche de Segunda Mano
En Check The Car nos gusta decir las cosas claritas. Hace poco revisamos una unidad que en las fotos del anuncio parecía de exposición. ¿La realidad? Un despropósito.
Como vimos en nuestro reel de Instagram, el coche había tenido un “piñazo” del quince. ¡Incluso tenía un trozo del poste de madera con el que chocó todavía clavado en los bajos! El vendedor decía que el coche estaba revisado y subido al elevador. Mentira. Si lo subes al elevador, ves el tronco arrancado de cuajo ahí metido.
Además, detectamos que las dos ópticas delanteras (los faros bmw serie 1) eran de 2021 cuando el coche era de 2017. Habían intentado camuflar el golpe cambiando piezas, pero la electrónica no miente: fallos de combustión en los cilindros, problemas en los gases de escape y fallos en la inyección.
Por eso, cuando veas un bmw serie 1 deportivo impecable en las fotos, recuerda: el papel (y el Photoshop) lo aguanta todo. Nosotros nos encargamos de que no te vendan un coche “hecho mantequilla”.
BMW Serie 1: Problemas comunes y Ficha Técnica
No todo son accidentes ocultos; los BMW tienen sus cosillas de fábrica que hay que vigilar:
BMW Serie 1 Problemas: En los motores diésel antiguos (el famoso N47), la cadena de distribución dio mucha guerra. En los gasolina modernos, hay que vigilar el sistema Vanos y las bobinas.
Aceite BMW Serie 1: Son coches exigentes. Usar un aceite que no sea el específico o alargar los cambios puede reventar el turbo o crear carbonilla.
Electrónica: Como el que vimos en el vídeo, los fallos de inyección y sensores son comunes si el mantenimiento ha sido descuidado.
En la ficha tecnica de un BWM serie 1, verás que las dimensiones han ido cambiando. Los modelos antiguos eran propulsión (tracción trasera), lo que los hacía muy divertidos pero con poco espacio atrás. El nuevo (F40) es tracción delantera, ganando habitabilidad pero perdiendo ese “toque” purista.
¿Cuánto vale un BMW Serie 1 de segunda mano? (2010 – 2025)
El precio del BMW serie 1 depende de si buscas un “hierro” para disfrutar o un coche seminuevo para viajar tranquilo. Aquí tienes una lista de precios orientativos para que no te timen:
- BMW Serie 1 2010-2012 (E87/E81/E82): Entre 5.500 € y 9.500 €. Aquí entran los bmw serie 1 coupe segunda mano. ¡Ojo con los km!
- BMW Serie 1 2013-2015 (F20 pre-restyling): Entre 11.000 € y 16.000 €.
- BMW Serie 1 2016-2019 (F20 LCI): Entre 17.000 € y 24.000 €. Es el favorito de muchos por ser el último trasera.
- BMW Serie 1 2020-2023 (F40): Entre 25.000 € y 38.000 €. Aquí ya hablamos de mucha tecnología y pantallas.
- BMW Serie 1 2024-2025 (Seminuevos/Km0): Desde los 34.000 € hasta lo que quieras gastar en un M135i.
¿Por qué confiar en Check The Car?
Comprar un BMW es una inversión seria. No puedes jugártela a que el coche tenga más masilla que chapa (que nos los hemos encontrado con capas de masilla que parecen una tarta nupcial).
En Check The Car, vamos al detalle:
- Comprobamos si los faros coinciden con el año de fabricación del coche.
- Miramos si el volante tiene un desgaste coherente con los kilómetros.
- Metemos la máquina de diagnosis para ver si hay fallos ocultos de combustión o inyección.
- Y lo más importante: nos metemos debajo del coche para buscar troncos de madera, fugas de aceite o reparaciones chapuceras en el chasis.
En una revisión de Check The Car siempre revisamos:
✔️ Nivel de aceite real y fecha de cambio
✔️ Tipo de aceite utilizado (si cumple especificaciones)
✔️ Posibles fugas alrededor de juntas y tapón
✔️ Aspecto del aceite (oscuro, viscosidad, residuos)
Un aceite mal cuidado puede afectar directamente la fiabilidad del motor. Y cuando compras un diésel con muchos kilómetros, esto no es un detalle menor.
No seas el siguiente en comprar un coche “maquillado” que solo da problemas. Queremos que disfrutes de tu BMW, no que vivas en el taller.
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FAQ | BMW Serie 1 de segunda mano (2026) + Revisión Check The Car
En los modelos diésel (N47) y algunos gasolina, la cadena puede estirarse. Si oyes un ruido metálico como un “seseo” al acelerar en vacío, ¡cuidado! En Check The Car comprobamos si hay holguras y fallos registrados en la gestión del motor para evitarte una reparación de 4.000€.
Los tirones o un ralentí inestable suelen indicar inyectores sucios o bobinas en mal estado. En nuestras revisiones de Check The Car, metemos la máquina para ver qué cilindro está fallando y si el sistema de gases está afectado por una mala combustión.
Como has visto en nuestro vídeo del tronco, a veces los golpes se reparan “por fuera” pero dejan el chasis tocado. En Check The Car buscamos soldaduras no originales, piezas con fechas que no cuadran y capas de masilla excesivas.
Es avanzada pero compleja. Problemas en el módulo de luces (FRM) o en el sistema de infoentretenimiento pueden ser caros de arreglar. Revisamos cada botón y cada sensor para que el Check The Car de tu futuro BMW sea 100% positivo.
Buscamos fugas de aceite en el diferencial, estado de los silentblocks y, por supuesto, objetos extraños (¡como postes de madera!). Deja que Check The Car haga el trabajo sucio por ti antes de firmar nada.
