Si estás buscando un Audi A3 segunda mano o un Audi A5 segunda mano, probablemente estés en ese bendito dilema: ¿me quedo con el compacto ágil que aparco en cualquier sitio o doy el salto a la elegancia y el porte del A5?
Ambos son cochazos, pero ojo, porque en el mercado de ocasión, “Audi” no siempre es sinónimo de “perfecto”. En Check The Car nos pasamos el día destapando coches que parecen joyas y terminan siendo un dolor de cabeza. Hoy vamos a comparar estos dos titanes para que sepas exactamente qué comprar y, sobre todo, cómo revisarlo para que no te la peguen.
Audi A3: El rey de la versatilidad
Comprar audi a3 segunda mano es, para muchos, la puerta de entrada al mundo premium. Es un coche que lo hace todo bien.
Audi A3 Sportback vs Sedan: ¿Cuál te encaja?
Esta es la pregunta del millón. El Sportback es el clásico 5 puertas; práctico, con buen acceso y ese look juvenil. El Sedan, por otro lado, es como un A4 en miniatura: más serio, más estilizado y con un maletero que, aunque tiene tapa y es más profundo, puede ser menos práctico para objetos voluminosos.
Si hablamos de las medidas del audi a3, el Sedan es unos 15 cm más largo, algo a tener en cuenta si tu plaza de parking es de las que se diseñaron para un Seat 600.
Interior y Tecnología: Donde Audi A3 saca pecho
El interior del Audi A3 siempre ha sido la referencia del segmento. Materiales blandos, ajustes que no crujen y ese volante audi a3 que da gusto tocar. Pero cuidado, si buscas algo moderno, fíjate si lleva el Virtual Cockpit. Y si quieres darle un toque personal, siempre puedes buscar accesorios audi a3 originales para dejarlo a tu gusto, o incluso mejorar los asientos audi a3 si la unidad que te gusta viene con los de tela básicos.
Audi A5: Un escalón por encima
El A5 es otra historia. Es el coche para el que quiere viajar con un extra de clase. Pero claro, comprar un Audi A5 precio segunda mano suele ser más alto y los mantenimientos también.
Audi A5 Sportback vs Avant: ¡Cuidado con la confusión!
Mucha gente pregunta por el “Audi A5 Avant”, pero el A5 no tiene versión Avant (familiar). Esa denominación es para el A4 o A6. Lo que tienes en el A5 es el Sportback (5 puertas con caída de coupé), el Coupé (2 puertas) y el Cabrio. Si necesitas el espacio de un Avant pero quieres el estilo del A5, tu coche es el Sportback.
El A5 y sus medidas
Las Audi A5 medidas delatan que es un coche más ancho y largo (casi 4,75 metros en el Sportback). Esto se traduce en un aplomo en carretera brutal, pero también en un radio de giro más amplio. Es un devorador de autopistas.
¿Audi A5 Híbrido? Sí, pero con matices
El Audi A5 hibrido enchufable es más difícil de encontrar que en el A3, pero existe. La mayoría de los A5 modernos de segunda mano son “Mild Hybrid”, lo que les da la etiqueta ECO, pero no son enchufables. Si realmente quieres comprar Audi A5 con tecnología plug-in, prepara la cartera porque son unidades más recientes.
Lo que el vendedor no te cuenta (y Check The Car sí)
Aquí es donde nos ponemos serios. En nuestras revisiones de Audi A3 segunda mano y Audi A5 segunda mano, hemos visto de todo.
El drama de los kilómetros: El caso del A3
En una de nuestras revisiones (mira el vídeo aquí), nos encontramos algo que nos dejó helados: el coche marcaba 152.000 km en el cuadro, ¡pero la llave registraba 190.000! Además, detectamos que habían saltado los airbags y que tenía un golpe frontal mal reparado con piezas de diferentes años (aletas de 2013 y 2015 en un coche que no cuadraba). Por no hablar de la pérdida de aceite que empapaba toda la zona de la polea.
El reto de las sucursales: El caso del A5
En esta revisión de un A5 V6, no nos dejaron probar el coche en carretera. ¿Qué hicimos?
- Diagnosis profunda: Analizamos los valores de la EGR y la presión de los inyectores a ralentí mientras el motor cogía temperatura.
- Lupa en la chapa: Detectamos una aleta trasera con más de 1000 micras de masilla. Una reparación que hacía que a una puerta le costara cerrar y que el cristal no ajustara rápido para la estanqueidad.
- Verificación de km: Aquí, por suerte, los 154.000 km cuadraban en todos los módulos.
Precios de Audi A3 y A5 Segunda Mano: ¿Cuánto deberías pagar?
El precio del Audi A3 y el Audi A5 varían según el estado real del coche. No te fíes solo del año.
Precios del Audi A3 de segunda mano (2005 – 2025)
- 2005 – 2012 (8P): 4.500 € – 10.000 € (Ojo con los culatas de los 2.0 TDI antiguos).
- 2013 – 2019 (8V): 13.000 € – 24.000 €.
- 2020 – 2025 (8Y): 26.000 € – 45.000 € (Aquí entran los híbridos enchufables).
Precios del Audi A5 de segunda mano (2007 – 2025)
- 2007 – 2016 (8T): 9.000 € – 20.000 € (Buscad los 3.0 TDI V6, son rocas).
- 2017 – 2024 (F5): 25.000 € – 55.000 €.
- 2025 (Seminuevo): A partir de 58.000 €.
Muchos clientes se plantean por ejemplo traer un Audi a5 alemania, donde hay más stock y mejores precios, pero recuerda que el coste de matriculación y el riesgo de óxido por la sal de las carreteras alemanas es real.
En una revisión de Check The Car siempre revisamos:
✔️ Nivel de aceite real y fecha de cambio
✔️ Tipo de aceite utilizado (si cumple especificaciones)
✔️ Posibles fugas alrededor de juntas y tapón
✔️ Aspecto del aceite (oscuro, viscosidad, residuos)
Un aceite mal cuidado puede afectar directamente la fiabilidad del motor. Y cuando compras un diésel con muchos kilómetros, esto no es un detalle menor.
Conclusión: No te la juegues
Ya sea que decidas comprar Audi A3 de segunda mano o te lances a por un Audi a5, el consejo de colega es el mismo: revisa.
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FAQ | Audi A3 y A5 de segunda mano (2026) + Revisión Check The Car
El 2.0 TDI es el rey de la fiabilidad para hacer kilómetros, pero en los modelos de gasolina, los 1.4 y 1.5 TFSI han salido muy buenos. El problema no es el motor en sí, sino el trato previo. En Check The Car revisamos el histórico de fallos y los valores de inyección para asegurarnos de que el motor está sano.
La diferencia es la usabilidad: el Sportback tiene 5 puertas y el Coupé solo 2. Mecánicamente son similares, pero en coches con puertas sin marco, los elevalunas sufren. En la revisión de Check The Car comprobamos la estanqueidad y el ajuste de los cristales para que no te entre agua ni ruidos en autopista.
Muchos vendedores “maquillan” el kilometraje. Nosotros leemos los registros ocultos en la caja de cambios y en la llave del vehículo. Como habéis visto en nuestros vídeos, ¡hemos llegado a encontrar diferencias de 40.000 km! No te la juegues y revisa con Check The Car.
Los motores 3.0 TDI son rocas, pero pueden pecar de fugas de aceite por las juntas o problemas en la EGR por exceso de carbonilla. En Check The Car analizamos estos componentes y verificamos que el empuje sea lineal durante la prueba dinámica.
Sí, por la etiqueta CERO, pero la batería es un componente caro. En nuestra revisión de Check The Car comprobamos el estado del sistema híbrido y la gestión de carga para que no compres un coche con la batería degradada.
